Групі дослідників вдалося підтвердити, що якщо птах має крила, пір'я яких ближче до тулуба пофарбовані в білий колір, а на кінчиках - в чорний, то вона отримує більшу віддачу від аналогічного зусилля при польоті.
Люди займалися аналізом того, як літають птахи та інші створення, які дають собі раду в повітрі, на протязі тривалого часу. У нещодавно вийшла роботі вчені спробували встановити, чи має забарвлення пташиного крила на віддачу від зусилля при польоті.
Щоб визначити це, автори досліджень створили цілий ряд опудал, у яких була різна структура забарвлення пір'я, після чого поставили над ними експерименти в лабораторії. Суть їх полягала в те, що ці опудала мали всередині аеродинамічної труби і виробляли їх нагрівання за допомогою інфрачервоного випромінювання і далі фіксували наслідки.
Перш за все вчені прагнули досліджувати птахів, що володіють здатністю парити, зокрема скопа, олуш і чорних чайок.
Дослідники провели експерименти над екземплярами, кожного з названих видів при різних параметрах польоту, щоб визначити, чи є взаємозв'язок між ефективністю льотних зусиль і забарвленням крил. Варто відзначити, що птахи, які можуть парити, іноді піднімаються на більш значну висоту, зовсім не рухаючи крилами, а лише під впливом потоків повітря, що проходять від одних елементів їх крила до інших.
Вдалося визначити, що температура чорного пір'я збільшується швидше і в підсумку досягає більш високого показника. І найбільш істотну віддачу від одного і того ж зусилля при польоті отримали ті види, у яких пір'я біля тулуба світліші, а ближче до кінчиків - темніші. Якщо забарвлення крила був саме такий, то розрив в температурах самої внутрішньої і самої зовнішньої його частини міг досягати дев'яти градусів Цельсія. Цього цілком вистачить, щоб усередині крила виник потік повітря внаслідок конвекції. Таким чином птах може придбати деякий зайвий обсяг підйомної сили.
Далі вчені мають намір провести аналіз різноманітних варіантів забарвлення пір'я і встановити, як вони відбиваються на аеродинамічних властивостях живих організмів. Підсумки цього дослідження знайдуть своє практичне застосування в дизайні літаків з більшою ефективністю польоту і, відповідно, більш вигідних в експлуатації.