Буваючи на вокзалах багато хто помічав, що під час стоянки поїздів нерідко вздовж них ходять спеціальні працівники і постукують по колесах. Якби персонал РЖД не виконував цю дію, то на рейках було б набагато більше аварій. Так які заходи безпеки в ній дотримуються?
Поява поїздів
Транспортний засіб винайдено на початку XIX століття. Британська влада побачили великі перспективи в паровозах, тому дали добро на будівництво першої в світі залізниці. Відкриття відбулося 27 вересня 1825 року, вона пролягала між Стоктоном і Дарлінгтон.
Перший поїзд мав назву Locomotion, яке в майбутньому стало застосовуватися і до інших аналогічних моделей транспорту. Локомотиви досі подорожують по рейках більшості країн.
Цікавий факт: Локомотивом називається вагон поїзда, оснащений двигуном, проте багато людей помилково називають так цілий склад.
Протягом декількох десятків років паровози з'явилися в усьому світі. Вони займалися доставкою вантажів та пасажирів. Поступово інженери почали збільшувати потужність парового двигуна і вдосконалювати поїзда. Уже в той час серйозно підходили до проектуванні коліс для поїздів і наділяли їх поруч особливостей.
Колісна пара
Склади пересуваються на спеціальних колісних парах. Вони складаються з двох коліс, міцно посаджених на вісь. Найчастіше конструкція виготовляється зі сталі.Деталі закріплюються таким чином, щоб під час руху вісь теж оберталася. Це підвищує надійність і зменшує ймовірність того, що колесо злетить з осі.
Конструкції для звичайних вагонів, для локомотивів і паровозів злегка відрізняються, але мають певну особливість. Оскільки під час їзди колеса не повертаються щодо осі, конструктори йдуть на маленьку хитрість. Ближче до вагону їх діаметр більше, ніж по краях. Тому, коли склад починає проходити поворот, з одного боку колесо торкається до рейок великим діаметром і за одиницю часу проходить велику дистанцію.
Відповідно, вісь, а разом з нею і весь склад, починають повертатися в протилежну сторону. Оскільки колісні пари виготовляються зі сталі, їх міцність дуже висока. Перед приходом в непридатність вони встигають проїхати кілька сотень маршрутів.
Цікавий факт: Колісна пара розрахована в середньому на 20-25 тисяч кілометрів. Однак через особливості траси на колеса може надаватися додатковий тиск. Через це на них з'являються тріщини і відколи, які можуть спровокувати аварію.
Навіщо під час зупинки стукають по колесах поїзда?
Якщо під час їзди на автомобілі виникають проблеми з колесом, то водій може аварійно зупинитися на узбіччі дороги і зайнятися усуненням поломки. З поїздами інша ситуація. У разі появи відколів і тріщин на колесі, дізнатися про них вийде тільки по прибуттю в чергову станцію, оскільки під час руху огляди потяги не проводяться.Тому, кожен поїзд регулярно перевіряють на наявність вад прямо під час зупинки, поки він не пішов далі.
Одним з методів перевірки якраз і є постукування по колесах. Працівник бере інструмент і проходить вздовж поїзда з обох сторін, б'ючи по колесах і кріпленням, після чого слухає звук. Якщо після стуку по стали розноситься дзвінкий брязкіт, значить, колісна пара впорядке. Глухий шум є ознакою того, що в конструкція не є цілісною, є тріщина або дефект.
Цікавий факт: Деякі думають, що працівники РЖД стукають по колесах, щоб збити з корпусу поїзда налиплий сміття.
У разі виявлення дефекту вагон відправляють в депо, де виконують заміну пошкоджених коліс. Після цього його повертають на місце, і поїзд продовжує проходження по маршруту.
Під час зупинки стукають по колесах, щоб перевірити їх на наявність сколів і тріщин. Якщо при ударі лунає глухий звук, це говорить про порушення цілісності колісної пари. Також по звуку визначають ступінь зносу підшипників. У разі виявлення дефектів вагон відправляють в депо для їх усунення.